0
Значна частина маршрутів є збитковою через низку причин, зокрема через те, що вони сполучають малозаселені райони, через використання теплотягів і низький пасажиропотік на деяких ділянках.
Фото: телеграм-канал Укрзалізниці
Близько половини пасажирських маршрутів є збитковими для Укрзалізниці.
Про це пише «Rail.insider».
Укрзалізниця представила внутрішню аналітику пасажирських перевезень, відповідно до якої 56 із 98 регулярних маршрутів в Україні є збитковими.
Також ситуація складна через те, що вантажні перевезення 2026 року вперше можуть стати збитковими. Зазвичай саме їхнім коштом перекривали витрати пасажирського сегмента.
У компанії маршрути поділили на чотири групи:
– прибуткові (до цієї категорії віднесли високошвидкісні та найпотрібніші напрямки між великими містами, зокрема «Київ – Дніпро», а також частина рейсів «Київ – Львів», «Київ – Харків» і «Київ – Одеса»);
– маржинально збиткові (ці сполучення наближаються до нульової рентабельности. Серед них – «Київ – Вінниця», «Київ – Хмельницький», «Київ – Запоріжжя»);
– збиткові та найбільш збиткові (до цих категорій входить більшість маршрутів, передусім західні напрямки – «Київ – Ужгород», «Київ – Чернівці», а також частина міжрегіональних рейсів, наприклад «Харків – Львів»).
Значна частина маршрутів є збитковою через низку причин, зокрема через те, що вони сполучають малозаселені райони, через використання теплотягів і низький пасажиропотік на деяких ділянках.
Збитковими є навіть гірські напрямки. На складних ділянках у Карпатах перевезення здійснюють дизельною тягою. Там також відсутній значний вантажний потік, окрім роботи Івано-Франківського цементного заводу. Фактично компанія утримує всю гірську інфраструктуру винятково заради пасажирських перевезень.
Ще складніша ситуація з приміськими перевезеннями – вони покривають менш як 10% витрат. У найгіршому сценарії Укрзалізниця може скасувати 501 приміський рейс.
Нагадаємо, що Укрзалізниця пояснила, чому безоплатними зроблять саме 3000 км.
